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马太效应下,汽车租赁企业如何铸建基石?

所属分类:行业动态    发布时间: 2021-04-24    作者:巡陆租车
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无法快速规模化是汽车租赁的痛点,但也一定程度避免掉进“规模化”增长陷阱,作为一个重资产行业,只要发展前景不缩水,稳扎稳打也不失为良策。得益于公众经济水平的提高,居民的汽车需求持续上涨,然而买车容易养车难、限购限行等问题的存在,导致我国驾驶员数量与汽车保有量存在较大的缺口,2019年我国汽车驾驶员数量是汽车保有量的1.5倍左右。

据艾瑞2019年《汽车租赁用户洞察》显示,银川汽车租赁用户年轻化趋势明显,用户年龄主要集中在18-35岁之间,占比达到69.8%。随着自驾游以及旅游目的地租车游逐渐流行,休闲旅游已经成为用户常使用场景。汽车上路折价、生活成本增加、精神消费意识的提高等因素,致使越来越多的居民趋向“以租代买”的用车方式。尽管当下汽车租赁还未有企业彻底跑通模式,但参考发达..交通枢纽—酒店—景区一站式服务,以及考虑到国内日益高涨的用户需求,汽车租赁仍算是个好赛道。


作为重资产、重运营的平台,头部企业应该通过提高智能化运营增加用户复购率,通过增加增值业务解决盈利危机,聚焦区域化投入实现规模化效应,建立企业护城河,在马太效应的作用下,整合市场..行业。

汽车闲置率高时影响汽车租赁企业规模扩张的大问题之一。当下较多经营性汽车租赁企业的布局仍停留在..、新..城市。以C端个人租车为主的短期租赁与分时租赁,其主要场景为..出游、探亲访友、旅游目的地、上下班,但其用户需求并不稳定。

在节假日用户需求高涨期间,企业会出现车辆供给不足的问题,C端用户体验差。如果增加车辆储备,在一般工作日,汽车租赁的需求相对下降,车辆闲置率就会过高,对企业的规模化来说,在一定程度上造成了恶性循环。

以上下班为主的分时租赁确实能够消化一部分短期租赁的闲置车辆,但就目前市场上的企业表现来看,其效果并不显著。就连中国汽车租赁行业领跑者的神州租车都未能跑通这一“自救”方式,其核心原因在于已经错过了布局新能源汽车的佳时机。

相对于燃油车,新能源汽车在大城市内做分时租赁更有优势,解决了燃油车限号等上路难的问题。据天眼查数据显示,Go绿狗租车就是一家专门做新能源汽车分时租赁的企业。然而Go绿狗租车虽然抓住了机遇,但市场份额不足,先行优势并未想象中那么明显。而且只专注于分时租赁,企业抗风险能力更弱。

因此,在行业还未发展到合并兼容的情况下,要解决用户与车辆供需资源措置的问题,企业的核心点还是要放到提高运营效率上,借助大数据、云计算等新兴技术的发展,通过智能化和无人化的布局,借鉴国外优先管理经验,减少企业运营成本,将节省的成本用于网点的开拓,提高网点数量,以流动服务网点取代门店化,解决用户用车时间成本和出行成本高的痛点。

同时汽车租赁企业还要积极布局下沉市场,据前瞻产业研究院《2020年6月中国互联网汽车租赁用户城市等级分布情况》显示,目前我国新..城市的互联网汽车租赁的普及已经超过..城市,二三四五线城市的用户规模上升趋势明显。

良好的用户忠诚度不仅可以提高复购率,也为企业推出其他增值业务奠定了基础,比如车内广告业务、与旅行社、酒店、交通枢纽的合作业务,提高汽车租赁对相关行业的渗透率,实现用户增长的良性循环的同时,反哺主营业务。

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