无法快速规模化是汽车租赁的痛点，但也一定程度避免掉进“规模化”增长陷阱，作为一个重资产行业，只要发展前景不缩水，稳扎稳打也不失为良策。得益于公众经济水平的提高，居民的汽车需求持续上涨，然而买车容易养车难、限购限行等问题的存在，导致我国驾驶员数量与汽车保有量存在较大的缺口，2019年我国汽车驾驶员数量是汽车保有量的1.5倍左右。

据艾瑞2019年《汽车租赁用户洞察》显示，银川汽车租赁用户年轻化趋势明显，用户年龄主要集中在18-35岁之间，占比达到69.8%。随着自驾游以及旅游目的地租车游逐渐流行，休闲旅游已经成为用户常使用场景。汽车上路折价、生活成本增加、精神消费意识的提高等因素，致使越来越多的居民趋向“以租代买”的用车方式。尽管当下汽车租赁还未有企业彻底跑通模式，但参考发达..交通枢纽—酒店—景区一站式服务，以及考虑到国内日益高涨的用户需求，汽车租赁仍算是个好赛道。

作为重资产、重运营的平台，头部企业应该通过提高智能化运营增加用户复购率，通过增加增值业务解决盈利危机，聚焦区域化投入实现规模化效应，建立企业护城河，在马太效应的作用下，整合市场..行业。

汽车闲置率高时影响汽车租赁企业规模扩张的大问题之一。当下较多经营性汽车租赁企业的布局仍停留在..、新..城市。以C端个人租车为主的短期租赁与分时租赁，其主要场景为..出游、探亲访友、旅游目的地、上下班，但其用户需求并不稳定。

在节假日用户需求高涨期间，企业会出现车辆供给不足的问题，C端用户体验差。如果增加车辆储备，在一般工作日，汽车租赁的需求相对下降，车辆闲置率就会过高，对企业的规模化来说，在一定程度上造成了恶性循环。

以上下班为主的分时租赁确实能够消化一部分短期租赁的闲置车辆，但就目前市场上的企业表现来看，其效果并不显著。就连中国汽车租赁行业领跑者的神州租车都未能跑通这一“自救”方式，其核心原因在于已经错过了布局新能源汽车的佳时机。

相对于燃油车，新能源汽车在大城市内做分时租赁更有优势，解决了燃油车限号等上路难的问题。据天眼查数据显示，Go绿狗租车就是一家专门做新能源汽车分时租赁的企业。然而Go绿狗租车虽然抓住了机遇，但市场份额不足，先行优势并未想象中那么明显。而且只专注于分时租赁，企业抗风险能力更弱。

因此，在行业还未发展到合并兼容的情况下，要解决用户与车辆供需资源措置的问题，企业的核心点还是要放到提高运营效率上，借助大数据、云计算等新兴技术的发展，通过智能化和无人化的布局，借鉴国外优先管理经验，减少企业运营成本，将节省的成本用于网点的开拓，提高网点数量，以流动服务网点取代门店化，解决用户用车时间成本和出行成本高的痛点。

同时汽车租赁企业还要积极布局下沉市场，据前瞻产业研究院《2020年6月中国互联网汽车租赁用户城市等级分布情况》显示，目前我国新..城市的互联网汽车租赁的普及已经超过..城市，二三四五线城市的用户规模上升趋势明显。

良好的用户忠诚度不仅可以提高复购率，也为企业推出其他增值业务奠定了基础，比如车内广告业务、与旅行社、酒店、交通枢纽的合作业务，提高汽车租赁对相关行业的渗透率，实现用户增长的良性循环的同时，反哺主营业务。