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将于4月25日上市!百公里油耗仅2.0L,这款中型SUV不看一下?

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2020-04-21    作者:汽车网评
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从2018年年底十分接近量产版本的概念车亮相,到2020年3月份的量产车正式下行,备受关注的探岳GTE可谓是吊足了所有消费者的胃口。

而如今,探岳GTE终于是亮出了其真面目。日前,在一汽-大众举办的探岳GTE线上沟通会中,就公布及讲解了探岳GTE所有的技术底牌、颜值设计、智能装备等等,让这款一直“半遮脸”的插电式混动SUV正式露出庐山真面目。

当然,.关心的售价暂时尚未公布。不过好消息是,探岳GTE的售价将会在几天后的4月25日公布。可以说,关于探岳GTE,.后谜底就只剩售价了。

贴合市场大势的探岳GTE

从市场布局来看,源自探岳车系搭载的探岳GTE,将会是探岳的一个新动力系统车型,但从一汽-大众的产品布局来看,其实并非如此简单。

事实上不论是SUV领域还是新能源领域,一汽-大众都不算是先行者,而2018年10月才上市的探岳在市场上绝算不上是经典车型。但是,探岳GTE从亮相之初就迎来了极高的关注度,归根到底的原因,自然离不开探岳彪悍的市场表现,离不开一汽-大众在SUV领域上的彪悍表现。

从2019年交出的销量成绩单来看,一汽-大众逆市完成了213万辆的成绩,除了轿车依然出色,SUV的突飞猛进也是一汽-大众成为了车企销量榜榜首的核心因素。而探岳车型,自上市销量就开始飙升,上市几个月迅速迈进两万辆俱乐部。作为一汽-大众.高端的SUV车型,也成为了一汽-大众.畅销的SUV车型。成为一汽-大众的核心,已然是妥妥的。

SUV领域的一击即中,让一汽-大众成为了2019年车企销量榜的首位,但是对于一汽-大众来说,野心却不止于此。从2017年一汽-大众公布的2025战略来看,除了SUV的全面布局,还有新能源领域的密锣紧鼓准备着,而探岳GTE就是在这两条战略线路上的重磅车型。

实际上有意思的是,在逆市以及政策的影响下,其实近年不论是SUV还是新能源,都出现了相应的下滑。但这并不影响,SUV依然是继轿车之后市场份额.大的细分领域,新能源依然是整个汽车行业无可动摇的大趋势。从2019年的数据上来分析,SUV和新能源的市场份额依然在增长。这不免会让人想起国内汽车市场几年前的一句话——得SUV者得天下,在如今的新能源趋势下,确实又合理了起来。

所以可以肯定的是,一汽-大众的2025年战略,是贴合市场潮流的,而探岳GTE的市场前景,..是也是大有发挥空间。如此一来,探岳GTE的如此高热度,无疑就意料之中了。

并不单是产品上的补全

不过,这次沟通会的重点,还是放在了探岳GTE的产品力上,而这,才是.受准消费者.为关心的一点。

可以放心的是,探岳GTE还是继承了探岳车系的有所亮点,包括年轻硬朗的外观设计,兼顾品质感和实用性的车厢,尽管增加了电池组但依然宽敞的车内空间,等等。只是在细节以及配置层面新增了运动化和电动化的设计。在小编看来,运动感和设计质感的提升还是非常明显的,甚至要比探岳更帅气。

换言之,探岳GTE依然是具备了探岳热销的有所产品因素,综合强悍的产品力同样是探岳GTE的一大亮点。于冲击市场,这无疑是利好消息。不过,探岳GTE相较于探岳.大的变化,还是在于发动机舱内。探岳GTE搭载的是一套由1.4T发动机、6速双离合变速箱以及电机组成的混动系统,综合.大功率为155kw,综合.大扭矩为400牛米,而纯电续航则是54公里。动力数据强悍,而且不俗的纯电续航里程也直接让探岳GTE迈进了新能源优待政策的大关。

而对于插电式混动,消费者.关心的不外乎两大点,一个为体验,另一个则是为油耗。事实上,相信不少消费者对这套混动系统都已经不陌生,因为在高尔夫GTE、迈腾GTE均有采用。但这并非坏消息,因为其在前者上的表现就一直备受认可。小编曾两次试驾过迈腾GTE。平顺静谧的行驶品质、灵敏有力的动力反应就是其留给小编的.大印象,而且出色的动力数据还让探岳GTE百公里加速仅8.4秒。

那么在油耗层面,探岳GTE为适应消费者提供了5种动力模式,分别为电动模式、混动自动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及GTE模式。而小编此前也曾对搭载同样动力系统的迈腾GTE进行了多种模式下的测试,而实测油耗表现..是大有惊喜。尽管探岳GTE相较于轿车风阻系数会更大,但实际油耗依然可期。而.为给小编惊喜的,还是蓄电池充电模式,对于没有充电条件的用户来说,这..是利好体验和油耗双重表现的重要模式。


在探岳的基础上新增了一套动力系统,小编曾以为探岳GTE只是车型的补全,但在动力、油耗、平顺性以及新能源优待政策等诸多优势下,探岳GTE呈现出来的反而是直击消费者需求,直击市场痛点。单看产品力,探岳GTE就已然是十分彪悍,更何况,现时市场上的合资插电式混动SUV选择,还寥寥无几。

性格的转变,一汽-大众的野心

可能对于消费者来说,探岳GTE.大的变化在于动力系统,但在小编看来,探岳GTE.大的变化却是在于“GTE”。前者为动力性质,后者为车型性格。

事实上从动力性质来看,探岳GTE毫无疑义是属于PHEV的范畴的。但是一汽-大众却没有把探岳GTE命名为探岳PHEV,核心原因,还是探岳GTE的车型性格其实已经发生改变。

从字面意思来看,“E”显而易见就是Electric电动化,但“GT”的含义却是Gran Turismo,其传承自GTI、GTD的性能基因,来自大众高性能家族产品序列。简言之,GTE代表着新能源,更代表着运动的电动化,所以在探岳GTE,总能找到不少运动基因,包括彪悍的动力数据,包括丰富的运动套件,甚至驾驶模式上还有一个GTE驾驶模式,带来更澎湃的声浪和动力反应。兼顾操控和油耗,无疑就是探岳GTE相较于一味注重油耗的日系竞品.大的优势。也是与探岳对比,性格上.大的差异。

类似地还出现了迈腾GTE上。因此GTE一词,其实就能看到一汽-大众在新能源领域上的另一番用意,或者说是野心。

总结

那么来到.核心的售价上,答案当然要在4月25才能知晓,但一汽-大众在沟通会上的一句话——售价会比途观L PHEV低很多,无疑就已经让不少竞品和消费者都不淡定了。再加上更突出的装备水平,探岳GTE确实已经具备了所有热销的条件了。

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