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日前，关于促进和稳定汽车消费措施，再度被提起。并且，从现代各地来看，不少地方都推出了适合本地的消费者政策。那么，在汽车救市纷纷被提及的时候，有哪些救市措施，可能会被实施呢?

汽车销量严重遇挫，救市措施有很大的必要性

乘联会发布的2月份销量数据显示，中国汽车销量，几乎与2006年2月的销量规模相当。具体来说，2月份中国汽车市场销量为25万辆。相比去年同期，下滑幅度达到了78.7%。与1月份相比，这个下滑幅度也达到了85.4%。

汽车

事实上，即使在3月份，目前的数据显示，汽车市场虽然有所好转，但是依然不容乐观。根据乘联会数据显示，2020年3月份1-8日，我国汽车销量为16325辆，相比下滑51%。相比而言，19年这个数据是33597辆，而18年同期这个数据是44797辆。

所以，在这种情况，救市政策确实有其推出的必要性。

23部门促汽车消费，中国汽车救市政策呼之欲出

就在本月，对于汽车救市措施，我国市场再度爆出了利好消息。消息显示，国家发改委、工信部等23个部门联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》(下称《意见》)。则是继之前商务部明确表示促进和稳定汽车消费之后，又一个从国家层面发出的稳定汽车消费的信号。

在《意见》中，23部分主要提出了要加快完善消费体制和机制，从而改善汽车消费者环境，稳定和促进汽车消费。

根据这份《意见》，车宇世界认为，可能会有一些政策，将逐步推出。随着特殊情况的结束，这些措施，或将明显促进汽车消费。

促进汽车限购向引导使用政策转变。众所周知，由于交通拥堵、环境等方面的压力，我国城市地区一般都会推出限购限行限牌等方面的政策。这些政策的推出，对于改善拥堵、环境等状况，确实发了不少作用。但是，同时也在一定程度上遏制了限购城市的汽车消费。

本次，23部门联合发布的《意见》明确提出，促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。这意味着，一些限购地区可能会放宽目前的限购政策，增加汽车号牌。

当然，这种政策的实施，也要避免矫枉过正。不能因为一时的“矫枉过正”，造成后续的交通、环境等方面的压力。

同时，《意见》也提出了促进机动车报废更新、落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策、加快完善机动车等领域回收网络、推动车联网部署应用、优化城市配送车辆通行管理等方面的措施。

应该说，随着《意见》的发布，各地应该也会有一批政策随之推出。如此一来，汽车市场或将迎来一波汽车消费。

特殊情况过后，我认为，汽车市场或迎小阳春

我认为，当特殊情况结束之后，中国汽车市场应该会迎一波小阳春。一方面，当前各地促进和稳定汽车消费的政策逐渐推出，将在很大程度上刺激当地汽车销量。

另一方面，所谓以小窥大，目前车宇世界每天接到关于购车咨询的问题明显增加。这，在一定程度上显示了相对旺盛的购车需求。