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法拉利812 GTS亮相 800马力12缸,要快还要够拉风

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2020-01-15    作者:一号汽车
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一直以来,法拉利在打造超跑这件事上向来都是自信满满,毕竟从命名方式上就不难看出,他们的车真的“超级快”。而本周,“超级快家族”的一位新成员正式亮相——812 GTS。简单来说,你可以将它理解为是一辆敞篷版的812 Superfast,但事实上,GTS绝非只是一辆卸了车顶的“超级快”。

首先需要了解的一点就是,法拉利的敞篷车型非常多,但是前置后驱、V12的敞篷车却少之又少,比如这辆812 GTS的前任车型需要追溯到50年前的365 GTS4才能找到。因此,这跨越50年的传奇续写,自然也会打开一个全新的篇章。

在外观部分,GTS延续了硬顶版车型的设计思路,呈现出流畅的快背式侧面轮廓。只是,倘若你从车尾去观察它的话,就会发现,新车尾部包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩等诸多细节部分,均经过重新设计,尤其是标志性的侧窗造型令人印象深刻。

另外,考虑到它敞篷车的身份,在空气动力学方面同样需要经过重新的优化。因此,GTS车型对812 Superfast所采用的空气分流设计后轮拱罩进行了全面升级,通过后扩散器整合三翼飞机机翼的设计,实现同样高效的空气动力学性能表现。

与此同时,全新812 GTS优化了座椅上方两个拱形设计的空气动力学通道,并在其顶部安装翼型件,将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域,促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力,进一步助力提升气动效率及气流稳定性。

至于这辆812 GTS在内饰设计部分,则延续了法拉利的“极简”精神,所有的屏幕都被收纳到仪表盘当中,当然,你也可以选择为副驾的美女也增添一款液晶屏,好让她知道你“开车”的速度有多快!

科技部分的“极简”并不意味着它的按键也很简单,如果你是..次拥有法拉利的话,那你要好好适应一下它的各种灯光和雨刷控制开关,因为这些按键全在转向盘上,转弯的可千万别按错转向灯!


当然,作为一辆法拉利而言,.重要的势必还是它的动力表现。6.5L自然吸气V12发动机浓缩出的代名词就是“大排量自然吸气12缸”,可以说这些数据对于主张环保的二十一世纪二十年代来讲,都是不可多得的宝贵财富。小于3秒的百公里加速时间,更是奠定了它在法拉利家族中的重要地位。

值得一提的是,为了实现车辆在加速性能、响应时间及操控灵敏性方面的表现,812 GTS搭载了法拉利新一代电子辅助系统——EPS电动助力转向系统(Electric PowerSteering)、法拉利..技术5.0版本侧滑角控制系统(Side Slip Angel Control)以及PCV虚拟短轴距2.0系统(Virtral Short Wheelbase),从而进一步强化了GTS在动态上的表现。

总的来说,在如今这个倡导“环保”、“节能”的大背景之下,法拉利依旧能够带来如此之棒的大排量自然吸气超级跑车,自然是一件令人非常兴奋的事情。再加上这是跃马家族在时隔整整50年后,带来的又一款前置12缸敞篷超跑,也披上了承袭经典的重任。因此,我相信这辆812 GTS凭借其超凡卓越的性能与毫不妥协的动态驾控表现,势必能为跃马品牌奏响全新华彩篇章。

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