实话实说，用电动车来跑滴滴，本身就有问题，任何电动车都不具备跑滴滴的续航能力，即便是以长续航为优势的特斯拉，在滴滴这种高负重、高效益化群体面前，也会被Diss的体无完肤。

当然630km续航变360km续航，这就有点过分了，没错儿说的就是广汽Aions，这台上市无限炒作性能的电动车，赢了零百加速能力，输了续航能力。

广汽Aions 630版本事实上不具备续航630km的实力，其工信部续航里程为510km，也就是在市区、郊区等综合路况下模拟正常用车环境测试出来的续航里程，而630km指的则是在等速60km的情况下测试出来的极限.长里程。

此前曾经有相关要求，要求企业尽量使用综合续航里程成绩，广汽Aions 630的测试成绩为510km，客观来说不短。

配备58.8度电的广汽Aions 630储电能力并不算差，工信部给出的综合电耗为13.1度电/百公里，在电量耗尽到极致时续航里程为448km，对比510测试数据出入较大。

在日常使用场景中，电量在100km以下时就需要留意充电桩分布状态，以避免电量用尽需要救援的尴尬情况。这意味着日常使用情况下，广汽Aions 630只能发挥300km的.佳使用状态。

那么冬天呢?工信部测试续航成绩、百公里能耗不会全程开暖气，电动车通过电能转化为热能，需要分担较大一部分电量，这意味着冬天用车在**全程较佳使用情景，续航能力还得缩短。

当然，我说的是所有电动车，冬天都是个小菜菜，广汽Aions 630还算是比较长的电动车，但即便如此也无法满足正常使用情况，要不人家跑滴滴的这群人不会嚷嚷喊着不开心要求退车。

滴滴司机是一群什么人?是一群靠着微不足道月薪来**基本生活质量的人，你让他们开电动车来维持基本生计，不好意思电动车不具备这种基本续航优势，所有电动车皆为如此。

选择电动车跑滴滴，一方面是行业误导，另一部分原因是企业、销售误导，还有一部分原因是车主对行业环境不了解被入坑。

一天开空调只能跑300多公里，讲真电动车可不算差了，但滴滴司机抱着更长续航的态度来选择广汽Aions 630，拿到手只能跑300多，逼疯车主的原因正在于此，产品表现力差距甚大啊。